Print

Log in of registreer jezelf.
1 uur 1 dag 1 week 1 maand blijvend
Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte

[PePe]

Paraplu stopjes bestaan denk ik niet eens meer. Mogen al vele jaren niet meer gebruikt worden. Reparatie welke veilig is wordt gedaan met een soort vulkaniserend koordje. Mag alleen in het loopvlak en niet op de kant of de wang van een band. Honderden van dit soort reparaties gedaan beroepsmatig en nooit problemen mee gehad. Voor mij zelf wel eens een motorband gedaan en er gewoon tot aan het eind op gereden.

[Gradje gas]

Dat koord of prop ken ik. Jaar of twee geleden nog eens bij autoband laten doen €5.
Parapluutje jaaaaaren geleden eens bij 500 km nieuwe achterband FJ laten doen bij J&F in Eindhoven. Weet niet of dat nu niet meer bestaat, waarom niet? Was toen midden in loopvlak. Had ik 100% vertrouwen in. Gat in zijwangen van motorband zou hij nooit gedaan hebben. Ik ook niet.

[Eelco]

Ja, ken het ook. Had een tijdje geleden een gesp van een sjorband in mijn voorband van de auto. Stond op de parkeerplaats van een garage maar moest van de leasemaatschappij de wegenwacht bellen waar ik een uur op moest wachten.
De wat oudere monteur was doodsbang voor mijn auto want hij gaat nooit echt uit (elektrisch). Ik moest 100m verderop gaan staan met de sleutel. Zo kon ik niet op tijd ingrijpen toen hij zijn hefkussen (nee, een krik gebruiken ze niet meer) onder de dorpel zetten en met een luide knal de kunststof dorpelverbreder hem om de oren spatte.... Vervolgens het hefkussen onder de vooras gelegd en de auto opgeheven. Maarja, als ik 100m verderop sta met de sleutel dan staat wel het alarm erop. Er blijkt dus een hellingshoek meter te zitten in de auto.... Meneer dus op de kop onder de auto met gillend alarm getracht een prop te zetten in de band waarvan helaas ook het karkas was beschadigd. Wàt een ellende.

[Beertje]

Soort rubber slang die je er met solutie indrukt, werkt super 

Ze drukken hem erin, trekken hem terug en snijden hem af ?

[PePe]

Eerst maak je met een ruimer het lek/gaatje netjes en wat ruimer. Het koordje gaat door het oog van het gereedschap tot de helft van de koordlengte en dit druk je in de band tot je er echt doorheen bent. Met het terughalen van je gereedschap trek je het koordje uit het oog omdat daar een sleuf in zit..Het vulkaniserende koord zit dus dubbel in je band.Het stukje wat dan nog uitsteekt wordt afgesneden. Deze reparatie werkt niet bij grote gaten!,dan altijd een nieuwe band monteren.

[copret]

Heb een setje standaard bij mij als ik een grote rit gaat rijden. Met luchtpatronen erbij om op te pompen.

[magnetron]

Wat top dat je dit bij je hebt, dit is zeker een goed idee. Zijn er speciale tools voor?

Afgelopen feb. heb ik een toer tocht gemaakt van Bangkok naar  Chiang Mai -> Pai -> Mea hong song loop -> terug naar Bangkok. 3400 KM totaal.
Dag 1 van onze trip in bangkok had mijn maatje een lekke band, wij stelde voor in hand gebaren dat er een prop in moest, maar nee, deze man had iets wat 100x beter was, en lachte mij uit dat ik een prop wilde gebruiken, het enige wat hij mij kon vertellen: NOT SAFE NOT SAFE!

Hij kwam met:
- een gewone bandplak aan
- Dremel
- grove korrel schuurpapier
- En een super middeltje qua lijm?

Om het hoekje bij de lokale shell, 4 euro 75 afgerekend, en 5euro  fooi gegeven. hij kon zijn ogen niet geloven!

Wij hebben de hele toch op deze geplakte band kunnen afleggen.

Persoonlijk heb ik geen kennis wat wel of niet goed is, ik weet alleen dat deze man zijn dagelijkse taak banden herstellen is (azie rijden zooooo veel meer motoren / brommers) die zullen toch wel wat kennis hebben. Maar vondt 't wel leuk om even te delen met jullie.

[PePe]

Heerlijk zo'n reparatie. Enigste wat er kan gebeuren als de plakker loslaat is dat je band weer leeg gaat lopen. Wat opvalt als dit soort discussies ontstaan  dat er bij een bepaalde groep van mensen altijd een gevoel van onveiligheid ontstaat  bij met name bandenreparaties en remslangen/leidingen met knel fittingen.

[fredbb]

Heb dit ooit laten doen bij Ridders in Amsterdam, koud gevulcaniseerd en een plakker aan de binnenkant, band was toen bijna nieuw, gewoon opgereden en geen problemen gehad.

Fred

[Eelco]

Die superlijm zal in Nederland wel weer niet toegestaan zijn omdat er na gebruik na 100 jaar een of ander vliegje alzheimer van kan krijgen.

Zelfde als met round-up. Vroeger spoot je 1 keer en er groeide 2 jaar lang geen onkruid meer. Nu heb je milieu vriendelijke meuk wat lekker ruikt(!) en je eens in de 14 dagen moet spuiten. Dus spuit je veel meer volume het milieu in. Alsof dat zo goed is. 

[copret]

Wat top dat je dit bij je hebt, dit is zeker een goed idee. Zijn er speciale tools voor?

kan ze overal kopen, hier ook bijvoorbeeld:
https://www.motorkledingcenter.nl/gc-bikewear-banden-reparatiekit.html?gclid=EAIaIQobChMI3J2T_7Sa1QIV6LztCh3kTwmzEAQYAiABEgLvfvD_BwE

[Beertje]

Super Valkarn verkrijgbaar in Polen.

http://allegro.pl/klej-do-opon-super-valkarn-100cc-maruni-pedzelek-i6378034938.html

[PePe]

Dit is een relatief oude methode van een band repareren die haast niet meer wordt toegepast. Het is gewone bandenplak waar vroeger binnenbanden mee werden gemaakt met een plakker. Het hierboven genoemde rep.set is vele malen praktischer en wanneer goed gebruikt dicht en veilig. Ik zie niemand langs de weg een lekke band van de velg halen om een plakker aan de binnenkant te zetten.

[Herbert]

Klopt, deze methode word nog wel toegepast bij vrachtwagen banden

[Menno]

Soort rubber slang die je er met solutie indrukt, werkt super