Print

Log in of registreer jezelf.
1 uur 1 dag 1 week 1 maand blijvend
Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte

[Mark_Vans]

Misschien voor een nul-meting?

[Gradje gas]

Gewoon FJ rijden.
Ik trek mijn FJ vanmiddag van de brug, start direct op zijn nieuwe motobatt power en loopt gewoon. Bandjes bietje bijgepompt na meer dan een half jaar stilstaan en een boodschappenrondje gedaan. Bij van Cranenbroek topkoffer en zijkoffers volgeladen met tuintoestanden, maar goed dat ik met de FJ was, was daar filerijden voor een parkeerplek, nie normaal.
FJ loopt zonder problemen goed, stuurt heerlijk. Snap da gedoe allemaal niet met testbanken en powercommanders en toestanden. Mijn FJ krijgt hopeloos weinig onderhoud en aandacht maar doet het eigenlijk altijd.  :-)Op de knal in de pot na toen ik naar de nieuwjaarsreceptie wilde gaan.... maar dat is alweer verholpen.
De eerste die er bij mij uitgaat is da orgel, mijn trouwe FJtje nooit. Jammer dat de houding en het uit de wind zitten op mijn FJR veel beter is, anders wist ik het wel...

[Nor]

 

[Menno]

@ Gerard:  wat zul jij een intens blij en tevreden persoon zijn...   

[Wilbert]

Mooi verhaal Herbert, ruikt maar geldklopperij

Leuk Sylvia, veel plezier :

Had ik ook altijd Gradje, maar in een winter tijd 3 motobat accu’s kapot en geen FJ meer aan de gang te krijgen, na heel wat geklooi ze alletwee weer aan de gang gekregen.
Zoveel geklooi gun ik niemand, maar na vervangen van een kabelboom en revisie van de carbs van de ene en na vervangen van de dynamo en spanningsregelaar en een gewone accu loopt ook de 2e weer.
Weet wel dat met een spanningpiek een motobat direct om zeep is, een keer kortsluiting kunnen ze ook niet tegen.

Heb nu weer een gewone loodzuur accu en vooralsnog blijft alles ok.

Na 7 teleurstellende proefritten met diverse andere motoren, mijn FJ klaargemaakt met wat nieuwe spulletjes als hij morgen met de proefrit gewoon weer doet wat ie moet doen mag ie misschien nog wel blijven ook.

[Mark_Vans]

Een Power Commander is voor een motor wat een vacuümpomp voor een man is.

[Gradje gas]

in een winter tijd 3 motobat accu’s kapot en geen FJ meer aan de gang te krijgen

Ooww, nou heb ik juist een motobat gekozen vanwege goede geluiden en omdat de vorige maar een jaar meeging en dat was een yuasa.... we zullen zien hoelang deze meegaat

[Gradje gas]

Een Power Commander is voor een motor wat een vacuümpomp voor een man is.

Een vacuumpomp van een melkmachine ken ik maar dit moette effe uitleggen Mark, wat bedoel je?

[Fred]

Een Power Commander is voor een motor wat een vacuümpomp voor een man is.

Een vacuumpomp van een melkmachine ken ik maar dit moette effe uitleggen Mark, wat bedoel je?

Ben ook reuze benieuwd en dan te weten dat ik over grote hoeveelheden vacuumpompen kan beschikken. Ik werk nl bij "de " vacuumpompontwikkelaar ,Fabrikant .
Ik heb echter niet 1 vscuumpomp gezien die mijn persoonlijke voorkeur heeft.

[Menno]

Een Power Commander is voor een motor wat een vacuümpomp voor een man is.

Ja, leg eens uit Mark...   ben reuze benieuwd...  [heb geen ervaring met vacuümpompen, weet ook niet waar mannen deze voor gebruiken]

[Nor]

Een vacuümpomp is toch oa voor een slager, die pakt er z'n vleeswaren mee in.

[Menno]

Mark post.. en Mark leest mee..  en ziet dus ook de reacties..   maar reageert vervolgens niet...   typisch Mark... 

wees eens een vent en reageer  Mark

[Mark_Vans]

.

[Wilbert]

Vandaag twee proefritten van ruim 100 km gemaakt.

De eerste ging perfect, de tweede op 15 km van huis stopte eerst de toerenteller er mee en alle lampjes in de tellerunit werkte niet meer en begon de FJ slecht te lopen om uiteindelijk stil te vallen.

Vermoeden was eerst de accu maar die was gewoon op spanning, toch wilde hij niets ook niet normaal starten.

Na wat afkoelen starte de fj weer maar de tellers werkte niet meer toch kon ik weer een km of 4 rijden, en weer stopte de fj op een gevaarlijke plek.

Ook na wat afkoelen niks meer.

Na een kleine 500 meter gelopen te hebben met de fj starte hij weer, maar weer geen toeren teller of tankmeter.

Weer een km rijden en wederom het zelfde, en weer een stuk gelopen en verdomd hij starte opnieuw.
Dit keer kon ik stapvoets via het fietspad thuis komen.

Thuis met de multimeter de accuspanning gemeten 12,4 volt en bij 2500 toeren 14,3 volt

Wat aan de stekkers gerommeld maar alles zat netjes vast.

Nou kon ik me nog herinderen dat Nor ook eens zoiets heeft gehad in de Ardennen destijds.

Toen de zekeringen maar eens gecheckt, maar dat kon het toch niet wezen?

Alles heel, maar na nog eens een keer goed kijken zag ik dat een zekering net niet helemaal door gebrand was.

Zekering er uit gehaald en nieuwe er in en ja hoor alles werkt weer.

Gelijk maar een handvol zekeringen in de topkoffer gegooid en van de week maar weer eens uitproberen.

[Fred]

Dat ik het begon te lezen was dat ook het eerste waar ik aan dacht  verder op in je verhaal had je precies dezelfde conclusie getrokken.
Mooi dat het duidelijk is